О компании
Компания «Юг» — поставщик щебня и нерудных материалов. Мы обеспечиваем полный цикл: от добычи в карьере и погрузки до доставки конечному потребителю. В связи с ростом объемов и ужесточением требований к прозрачности процессов мы ищем руководителя проекта, который возьмет под контроль каждый этап движения груза — от точки загрузки до точки выгрузки.
Цель роли
Обеспечить 100% прослеживаемость и непрерывность движения щебня и нерудных материалов от точки зарождения груза (карьер / транспортный тупик) до конечной точки. Контроль каждого этапа: погрузка, движение, весовой контроль, ремонт, простои, поведение водителей. Минимизация потерь, хищений, срывов сроков и аварийности.
Ключевые зоны ответственности
А. Этап «Точка загрузки / Транспортный тупик»
•Контроль выпуска ТС: проверка документов, соответствия фракции и объема груза заявке, отсутствия перегруза.
•Фиксация времени выезда и начального состояния груза (фото/видео, ЭПД).
•Контроль работы диспетчера карьера: исключение «левых» рейсов и отгрузок «неучтенного» щебня и грунта.
Б. Весовой контроль (посты весов)
•Организация и контроль прохождения весовых постов: входной/выходной вес, расхождения по тоннажу.
•Борьба с «недовесом» / «перевесом» и манипуляциями (остановка на весах, перецеп, слив, недогруз фракции).
•Сверка данных весовой с ТТН и системой GPS/ГЛОНАСС.
В. Движение и контроль водителей
•Мониторинг маршрутов: отклонения от трека, необоснованные остановки, целостность доставки груза.
Г. Техническое состояние и ремонт
•Контроль предрейсового/послерейсового осмотра ТС.
•Учёт поломок: время реакции, время ремонта, простой, влияние на цепочку поставок щебня и грунта.
•Взаимодействие с ремонтной службой и подрядчиками: недопущение «фиктивных» ремонтов.
Д. Управление инцидентами
•Единая система фиксации инцидентов (поломка, ДТП, потеря груза, срыв весов, простой под погрузкой).
•Анализ причин по каждому крупному сбою.
Показатели эффективности
•OTIF (On Time In Full) — доставка щебня в срок и в полном объёме.
•Расхождения по весу (%) — цель: < 0,5%.
•Простои из-за ремонта (часы/рейс).
•Количество нарушений водителей на 100 рейсов.
•Скорость реакции на инцидент (мин.).
•Потери груза (стоимость / % от оборота).
Требования к кандидату
•Опыт 3+ лет в логистике / цепочка поставок, желательно в горнодобыче, стройке или перевозках тяжелых грузов (щебень, нерудные материалы, инертные грузы).
•Понимание работы карьеров, весовых комплексов, ТМС, GPS-мониторинга.
•Навык строить процессы «с нуля» и жёстко контролировать исполнение.
•Знание 1С:TMS, WMS, BI-дашборды — плюс.
•Готовность к работе в поле (карьер, тупик, весы), а не только в офисе.
•Системность, стрессоустойчивость, умение говорить «нет» нарушителям.
Инструменты, которые предстоит внедрить
•Чек-листы контроля на каждом этапе (выезд, весы, ремонт, прибытие).
•Автоматические алерты по отклонениям (перегруз, остановка > 30 мин, отклонение от маршрута).
•Ежедневный утренний стендап с разбором инцидентов за сутки.
Условия
•Оформление по ТК РФ, официальная заработная плата.
•Формат работы: 5/2 с выездами на объекты, возможны дежурства на телефоне.
•Подчинение: исполнительному директору.
•Команда: диспетчер.
•Дополнительно: служебный транспорт, компенсация проезда/жилья (обсуждается индивидуально).
Если вы готовы взять под контроль всю цепочку — от карьера до весов и ремонта — отправьте резюме. В сопроводительном письме коротко расскажите о самом сложном логистическом процессе, который вы выстроили или перестроили (желательно — в сфере нерудных материалов).
