О компании
Предприятие реализует комплексные проекты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения (ПТО) и автоматизации портовой логистики. Компании два года, но в команде уже 39 инженеров, а портфель заказов плотно загружен. Сила компании — в гибкости, интеллекте, скорости принятия инженерных решений. Сильное КБ и серьёзный отраслевой опыт.
Ключевые конструкторско-технологические направления сосредоточены в области глубокой модернизации систем электропривода и САУ/АСУ ТП для причальной терминальной техники: контейнерных перегружателей класса STS, козловых контейнерных кранов типов RTG и RMG, портальных перегрузочных и монтажных кранов, судопогрузочных машин (СПМ), стакеров-реклаймеров, а также тяжелых конвейерных систем. Отдельное направление КБ — модернизация приводных систем общепромышленных и металлургических мостовых кранов, специальных кранов затвора гидростанций, общепромышленных козловых кранов, а также специализированных технологических кранов для ЦБК.
Проекты реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей и металлургической отраслей.
О вакансии
Задача — выступать одним из технических лидеров компании в реализации систем автоматизации агрегатного уровня и приводных решений на базе ЧРП высокой мощности: от сбора данных на объекте и выбора архитектуры до сдачи оборудования в эксплуатацию. Цель — создать эффективное техническое решение, конкурентоспособное по себестоимости и надежное в эксплуатации. Роль совмещает классические задачи ГИПа и функции руководителя проектов (РП).
Задачи
•Участие в обследованиях объектов (совместно с техническим директором и ведущими специалистами), аудит существующих приводных систем, уточнение реальных потребностей заказчика для формирования технико-коммерческого предложения (ТКП).
•Расчет и выбор архитектуры регулируемого электропривода и элементной базы (включая многодвигательные системы со связанным регулированием, рекуперативные преобразователи частоты). Технико-экономическое обоснование замены приводных комплексов Siemens (Sinamics S120/G150), ABB (ACS880), Schneider Electric на компоненты доступных брендов (Inovance, INVT…) с сохранением динамических и точностных характеристик механизмов. Защита технических решений перед Заказчиком.
•Формирование технических заданий для инженеров-конструкторов. Руководство разработкой стадий «П» и «Р». Верификация проектного решения, контроль принципиальных схем и КД, разработанных в EPLAN Electric P8 и EPLAN Pro Panel, планов расположения оборудования и схем внешних соединений. Контроль сроков выпуска документации.
•Подбор оборудования под бюджет проекта, поиск аналогов и работа с техническими специалистами поставщиков для получения лучших условий.
•Технический контроль и авторский надзор при сборке шкафов силового электропривода (ЧРП) и низковольтных комплектных устройств (НКУ) на собственной или партнерской площадке. Проведение FAT-испытаний.
•Настройка, оптимизация контуров регулирования (тока, скорости, момента) и ввод в эксплуатацию преобразователей частоты высокой мощности в режимах тяжелого пуска и динамического торможения. Как самостоятельно, так и контроль за действиями инженеров по электроприводу. Шеф-наладка распределенной периферии и интерфейсов связи привода с ПЛК верхнего уровня.
•Руководство пусконаладочными работами на площадке заказчика, управление техническими рисками и обеспечение успешной сдачи системы в промышленную эксплуатацию.
Применяемое оборудование и компоненты (силовое оборудование 0.4 кВ и 690 В мощностью от 30 до 800 кВт)
•В проектах глубокой модернизации используются тяжелые крановые приводы мощностью до 800 кВт с функцией рекуперации энергии на базе линеек Siemens Sinamics S120/G120, Schneider Electric Altivar Process, ABB ACS880, а также многоприводных систем Inovance MD810.
•Для общепромышленных узлов и механизмов непрерывного транспорта интегрируются частотные преобразователи Danfoss, Mitsubishi Electric, а также инверторы IN-CONVERT и INVT Goodrive.
•Управление ориентировано на перевод автоматики на современные контроллерные платформы и доступное ПО.
Квалификация
•Профильное высшее техническое образование («Электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов» или смежные электротехнические кафедры).
•Общий технический стаж в автоматизации и приводных системах от 6 лет, из которых в роли ГИПа или Ведущего инженера — от 3 лет.
•Практический опыт проектирования, модернизации и пусконаладки регулируемых электроприводов мощностью от 50 кВт. Опыт работы с тяжелым приводным оборудованием и механизмами с распределенным моментом (многодвигательные механизмы с распределением нагрузки и согласованным регулированием приводов — краны, подъемники, тяжелые конвейерные линии, горно-обогатительное или металлургическое оборудование) будет ключевым преимуществом.
•Глубокое понимание теории автоматического управления (ТАУ), физики полупроводниковых преобразователей (не требуется проектировать силовую электронику, задача — выбирать и интегрировать готовые преобразователи), принципов векторного управления асинхронными и синхронными двигателями.
•Отличное знание нормативной базы (ЕСКД, ПУЭ, ГОСТ Р в области промышленной безопасности).
•Уверенное владение одним из перечисленных ПО для конфигурирования электропривода: Starter, Startdrive, SoMove, Drive Composer, InoDriveShop. Предыдущий опыт разработки, проверки и верификации КД в EPLAN Electric P8. Опыт работы с промышленными протоколами передачи данных (Profibus, Profinet, Modbus TCP/RTU).
Способность аргументированно отстаивать интересы компании перед заказчиком, умение оперативно оценить стоимость реализации предложенного технического решения и управлять изменениями в ТЗ будет безусловно большим плюсом.
Что предлагают
•Работа с масштабными и сложными (иногда уникальными) отраслевыми кейсами агрегатного уровня.
•Возможность видеть реальный физический результат своей работы на крупнейших объектах.
•Прозрачная система бонусов по результатам успешной сдачи проектов в срок.
Условия работы
•Формальное трудоустройство по ТК РФ; в штат компании; полная занятость.
•Пятидневная рабочая неделя, пн-чт с 9:00 до 18:00, пт с 9:00 до 16:00.
•100% оплата больничного листа, отпуск 28 дней.
•Безупречная, пунктуальная выплата заработной платы и премиальных с отчислениями в фонд социального страхования.
•Прозрачная система премирования: годовой бонус по итогам работы всего предприятия, а также отдельные целевые премии за успешную реализацию крупных проектов.
•Возможность индивидуального пересмотра и повышения оклада в течение года за достигнутые результаты, помимо плановой ежегодной индексации.
•Компания полностью оплачивает профильные курсы повышения квалификации для непрерывного профессионального роста инженеров.
Частично удалённый или гибридный режим возможен, предмет для обсуждения.
P.S.
Знание SoMove или Startdrive (InoDriverShop-Inovance или Drive Composer от ABB, FR Configurator2 от Mitsubishi Electric или DriveWizard от Yaskawa) само по себе ещё не подтверждает умение выполнять или управлять сложной наладкой: например, настраивать векторное управление, энкодерную обратную связь, тормозные последовательности или синхронизацию нескольких приводов.
Опыт работы с приводами большой мощности, энкодерами, тормозами, многодвигательными системами и промышленными сетями важнее знания конкретного конфигуратора (ПО). Конфигуратор — это лишь инструмент. Главная компетенция инженера — понимание электромеханической системы, физики процесса и взаимосвязи между двигателем, преобразователем и рабочим механизмом.
Инженер с многолетним опытом может прекрасно знать Startdrive, но этого недостаточно, чтобы грамотно настроить привод подъёма крана или механизм поворота.
