Обязанности:
— анализ поступающих заявок (возможность установки оборудования, возможность демонтажа оборудования, возможность замены оборудования на аналоги, предложение технического решения, подготовка презентации, оценка трудоемкости);
— выпуск документации (описание изменения, техническое обоснование, дополнения к ЭД, необходимые расчеты, РКД, схемы и т.д.);
— взаимодействие со смежными отделами (Сертификация, Нормоконтроль, Главный конструктор, Прочность)
Минимальные требования:
— высшее техническое образование в области авиации;
— знание требований ФАП-21;
— опыт работы в аналогичной должности от 3-х лет;
— общий опыт инженерной работы – от 5 лет;
— выполнение оперативного и периодического ТО, устранение неисправностей;
— разработка программы ТО на ВС иностранного производства;
— анализ и выполнение директив летной годности;
— выполнение сервисных бюллетеней;
— разработка карт нарядов, пооперационных ведомостей (Maintenance Job Card/Order);
— опыт работы с заводами изготовителями (Airbus и Boeing);
— знание авиационных систем электроснабжения (СЭС);
— расчеты EMC и ELA;
— знания по использованию AMM, FIM/TSM, WDM/AWM;
— знания по использованию SWPM, ESPM;
— опционально опыт работы с КТ-160 и КТ-178
— английский язык на уровне чтения и понимания технической литературы;
— MS Office, PDF, Airnav, Toolbox, CAD (Compas/Catia/NX);
— разработка электрических схем, кабельных журналов, подбор комплектующих
Являются преимуществом:
— опыт работы на ВС в качестве инженера авионика (электрика) с категорией B2;
— опыт работы в организации по поддержании летной годности ВС (САМО);
— опыт работы в организации Part 21-J
Условия:
— трудовой договор;
— полная занятость;
— гибкое рабочее время с часами обязательного присутствия 10:30-16:30;
— возможность работать удаленно до 2 дней в неделю;
— испытание 3 месяца;
— ДМС, доплата по листку нетрудоспособности при болезни работника;
— ежеквартальная премия по результатам работы;
— ежегодная оценка и пересмотр зарплаты.
